从2020年末就开始的汽车芯片短缺现象，到2023年似乎还未有减缓的趋势，各大厂商开始加大对车用芯片的布局。据外媒报道，英飞凌周二在官网公布的消息显示，他们和联华电子已达成了长期战略合作协议，扩大了在汽车微控制器（MCU)业务方面的合作。
从英飞凌在官网公布的消息来看，两家公司的合作，还是在英飞凌微控制器的生产上。在同联华电子达成长期战略合作协议之后，他们的产能就将成倍增加，更好地满足日益增长的市场需求。
根据新的长期战略合作协议，联华电子将在他们位于新加坡的晶圆厂，采用 40nm 制程工艺，为英飞凌代工高性能的微控制器产品。英飞凌的高性能微控制器，利用了他们专有的 eNVM (嵌入式非易失性存储器) 技术。
微控制器是控制汽车多种功能的关键部件，随着汽车更环保、安全和智能，对微控制器的需求也在大幅增加。今年，英飞凌已经将汽车微控制器的销售速度，提高到每天接近 100 万颗。
对于新的长期战略合作协议，英飞凌首席运营官 Rutger Wijburg 表示，通过新的战略合作协议，他们确保了额外的长期产能，以服务快速增长的汽车市场上的客户。
联华电子的高管也表示，他们很高兴英飞凌选择由他们在新加坡的工厂生产汽车微控制器，新的多年供应协议，将加强他们同英飞凌在汽车、人工智能物联网等多领域的长期合作关系。
英飞凌：汽车MCU短缺将在下半年缓解
据台媒电子时报报道，英飞凌日前在财报会上表示，预计汽车MCU短缺情况有望在2023年下半年缓解。英飞凌重申了半导体市场的分化，汽车、可再生能源和安全领域对半导体的需求依然强劲，但消费产品的需求出现周期性放缓，企业在IT基础设施上的支出疲软。
英飞凌表示，随着电动汽车和ADAS的不断发展，客户现在更愿意签署产能预留协议或下达更长时间的承诺订单以确保半导体供应。原始设备制造商现在“有强烈的倾向”直接采购战略部件并争取更高的库存水平。
为满足此类需求，该公司正在将生产速度提高到每天近100万件。2023财年，汽车产品的产能已全部预订完毕。
据悉，英飞凌2022年第四季度（2023财年第一季度）实现营收39.51亿欧元，环比下跌5%，实现净利11.07亿欧元，环比上季增长约4.6%。
