空气流量传感器，也称空气流量计，是电喷发动机的重要传感器之一。它将吸入的空气流量转换成电信号送至电控单元（ECU），作为决定喷油的基本信号之一，是测定吸入发动机的空气流量的传感器。
空气流量传感器的输出信号偏差不足以让电控单元纪录故障码，但是由于空气流量信号不能准确反映实际的进气量，导致此控制的喷油量偏少，所以发动机的转速不升反降。
空气流量传感器故障导致发动机加速不良，如果发现空气流量数据只能达到1.1～1.3g/s，而且不能随着节气门的开闭而变化。更换空气流量传感器后，故障被排除。是这因为空气流量传感器的输出信号偏差不足以让电控单元（ECU）纪录故障码，但是由于空气流量信号不能准确反映实际的进气量，导致ECU据此控制的喷油量偏少，所以发动机的转速不升反降。
（1）引起发动机加速不良
一辆帕萨特GLi轿车，行驶里程4.5万km，将发动机加速到4200r/min，再踩加速踏板，发动机的转速反而下降。用VAG1551故障诊断仪检测，无故障码存储。读取4200r/min时的数据流，发现空气流量数据只能达到1.1～1.3g/s，而且不能随着节气门的开闭而变化。更换空气流量传感器后，故障被排除。究其原因。空气流量传感器的输出信号偏差不足以让电控单元（ECU）纪录故障码，但是由于空气流量信号不能准确反映实际的进气量，导致ECU据此控制的喷油量偏少，所以发动机的转速不升反降。
（2）导致进气管“回火”
一辆捷达王轿车。出现发动机怠速抖动，急加速时进气管“回火”的现象。检查进气系统，没有发现漏气。更换燃油滤清器，清洗4个喷油器，无效。检查燃油压力，怠速和加速时都正常。拆下空气流量传感器的插接器试车，故障现象大有好转。测量空气流量传感器各端子的电阻值，正常。最后发现，空气流量传感器的热膜式电阻上粘有灰尘。用汽化器清洗剂清除积尘后，故障被排除。
对于采用热膜式空气流量传感器的电喷发动机，它以恒定的电压加在热膜（电阻）的两端，使电阻发热，其温度由电路控制。ECU根据流过热膜电阻的电流大小来判断进气量的多少，并决定喷油量，以适应发动机不同工况的需要。如果热膜上积尘，形成隔热层，当进气量变大时，其温度变化减慢，所需电流变小，ECU据此确定的喷油量会减小。而此时的实际进气量比较大，于是导致混合汽过稀，最终引发发动机怠速抖动，急加速时“回火”等故障现象。
（3）自动变速器无法升入超速挡
如果空气流量传感器对地短路，将造成混合汽过稀，使发动机的输出功率下降，会导致自动变速器无法升入超速挡。此时应当更换空气流量传感器。
由此可知，空气流量传感器出现问题了，会导致汽车发动机故障，因此，千万不要忽略了对汽车传感器的维护与保养工作，这样会让你省好多事。
