市场逾3成半导体为假冒品！部分假货已流入医疗、汽车等行业
日媒8月19日报道，今年6月，冲电气工业的子公司“冲Engineering”接受了超过100家企业的委托，对这些企业采购的半导体进行真伪鉴定，结果发现起码有3成以上的产品是“假货”。
由于供不应求，芯片的价格已涨翻天，以汽车芯片为例，据业界人士介绍，从今年年初开始，汽车芯片在主流渠道的价格已涨了5-10倍，在非主流渠道更夸张，涨了10-20倍。有报道还称，通过囤积芯片，部分代理商半年就赚到了10年的钱。
据冲Engineering的介绍，这些假货有标注的厂家是被改写过企业名称的仿制品，有从10年前生产的废家电中取出的旧产品，还有原本应该被废弃的不合格产品。
另外，在上述企业委托鉴定前，由于组装厂家很难辨别出半导体的真假，这些半导体被用于美容仪器、血压计、行车记录仪、电子烟等并上架销售。据悉，有些因初始故障无法启动，还有起火冒烟的产品。
该公司的负责人还表示，劣质半导体大量流入市场，不仅会造成组装产品质量参差不齐，还可能产生安全问题，但无奈的是，由于全球半导体短缺的问题暂时无法“根治”，假货未来可能会越来越多。
媒体消息，芯片短缺形势仍然严峻，半导体制造厂正加快扩产的速度，而头部厂商库存正在创下历史新高。包括英飞凌在内的公司已发出警告，需警惕库存过高风险。
据日经新闻报道，截至6月底，全球9大半导体厂商（不含Fabless）库存合计达647亿美元，创历史新高，其中逻辑芯片、车用芯片库存增量最为显著。列入统计的厂商包括台积电、英特尔、三星电子、美光、SK海力士、西部数据、德州仪器、英飞凌和意法半导体。
台积电方面表示，高库存源于高性能电脑、车用需求超过预期，但报道指出，部分半导体厂商此前已警告库存过高风险，英飞凌此前就已表示，订单已相当于2年的营收，预计有重复下单情况。
IHSMarkit19日发布报告表示，半导体短缺将导致今年全球汽车产量减少多达710万辆，而疫情造成的供应链中断将拖累该产业直到明年。
报告显示，芯片短缺的情况要到明年第二季才会稳定下来，并在下半年开始恢复正常供应。IHS对前景黯淡的预测进一步证实芯片荒远未结束，而且该公司预测时，还没有把丰田汽车减产4成的计划纳入。
据悉，世界各国重量级汽车，如日本丰田、德国福斯、美国福特、奥迪、保时捷等，都因缺芯宣布了新的减产消息。
此外，还传出日本车厂马自达位于海外生产「马3(Mazda 3)」等车款的2座工厂，将在8月最长停工10天，且9月可能将持续进行减产。福特生产热销皮卡F-150的堪萨斯工厂也因芯片短缺暂时关闭。
英特尔19日举办「架构日」活动，对外揭晓英特尔架构最重大的世代转换，同步揭露在台积电的下单细节，涵盖5nm、6nm和7nm三大制程。
英特尔表示，将采用台积电的5纳米、7纳米和6纳米制程，来打造英特尔的Ponte Vecchio新芯片与Alchemist图形芯片。
路透社发表评论称，英特尔是少数仍在设计与制造自家芯片的半导体公司，但在先进制程方面，已拱手把领先地位让给台积电。
英特尔CEO Pat Gelsinger今年稍早已规划战略，拟在2025年前恢复制造事业的地位。但英特尔同时也要避免芯片市占率进一步遭AMD和NVIDIA抢食
南韩三星电子全球芯片产品销售额在2021年Q2再度站上全球宝座，是近3年来又一次超车美国对手英特尔，而台积电仍稳坐第三。
根据IC Insights 19日发表的调查，Q2前十大半导体供应商中，有六家总部位于美国、两家位于南韩、两家位于中国台湾。其中有4家IC设计商，分别是高通、辉达、博通及联发科，一家专业晶圆代工厂，即台积电。
值得注意的是，台积电Q2排名维持在第三，联发科从Q1的第10名上升至第9名，德州仪器则由第9名滑落至第10名。
整体而言，全球前十大半导体供应商Q2营收合计季增10%至955亿美元，表现优于整体半导体产业的8%成长率。
