联电于2020年第4季开出晶圆代工产业涨价第一枪后﹐台积电﹑世界先进﹑力积电等厂商也跟进，呈现出季季涨﹑急单涨的走势。
IC设计业者透露，近期已谈好晶圆代工2022年的产能合约，首季已确定再涨一轮。
以联电来看，5月1日、7月1日代工报价就涨2波，虽然9月1日涨幅略为收敛，但2022年首季又再涨一波，40nm制程约涨10%-15%，其他制程则是涨5%-10%。
此外，之前有业内人士透露消息，台积电将在第三季调价15%~30％。在7月15日的法说会中，台积电总裁魏哲家虽不愿透露实际调涨幅度，但坦承调价必然。据IC设计业者透露，台积电明年初晶圆代工价格也已经敲定，部分8寸和12寸制程价格上涨一到两成，且12寸制程涨幅高于8寸。
台积电、联电明年的涨势先行，其他晶圆代工企业也多数会跟进，力积电方面则几乎跟着联电的涨风前进。
有台媒表示，面对2021年下半台系晶圆代工厂坚定要涨，且涨幅非常不一致，甚至是个别公司被涨价幅度也都不一样，让台系IC设计业者开始陷入成本如何转嫁的焦虑中。
周一南韩通报了1,318起确诊案例，该国确诊人数已经连续20天都维持在四位数。外界忧虑，暑假可能会让疫情更为恶化，南韩将加强社交距离令，防堵疫情。
周日南韩第二大车厂起亚(Kia)表示，南韩8家车厂中，有一厂爆发群聚感染，周一将停工。暂停运作的是所下里一号工厂，将视筛检结果，决定是否延长停工。
全球晶片短缺持续带来冲击，美国最大汽车公司通用汽车上周宣布最新的减产措施，自7月26日起，将停止生产大部分的全尺寸皮卡，这项生产安排将为期一周。
该公司将暂停密西根州、印第安纳州和墨西哥工厂的生产，受到影响的车款为雪佛兰（Chevrolet）Silverado 1500和吉姆西（GMC）Sierra 1500大型皮卡。其密西根州Flint组装厂的排班，也将从三班制缩减为一班制。
大型皮卡和多功能休旅车向来是美国汽车制造商最畅销和最赚钱的车款。为了因应晶片短缺问题，通用汽车和其同业被迫将手中现有的晶片优先用于这些热门车款，但现在连这些畅销车款也不得不减产。
通用汽车总裁Mark Reuss曾表示，现在可能是他进入汽车业以来所见过最严重的晶片短缺危机。
随着众多汽车因“缺芯”而减产、停产，消费者也开始寻求替代品。GrantFeek，二手车市场Tred的CEO指出，由于半导体芯片短缺，新车购买者正在转向替代品，如二手车，并为它们支付更高的价格。因此二手车价值大幅上涨，过去一个月上涨了5%以上，去年上涨了50%。
英特尔、超微和辉达都预期下半年中央处理器（CPU）、绘图处理器（GPU）恐持续呈现缺货，原因包括晶圆代工或自有晶圆厂先进制程产能吃紧，以及封装用ABF载板严重缺货。
英特尔执行长基辛格在上周法说会中证实下半年ABF载板将持续缺货及涨价，会积极与供应商合作解决产能短缺问题。
另外，超微执行长苏姿丰、辉达执行长黄仁勋都曾表示，今年CPU或GPU出货将会面临ABF载板供不应求及价格调涨的挑战，并导致出货量无法满足市场强劲需求。
因应ABF载板强劲需求，包括南电、欣兴、景硕等均积极扩充产能。
任正非曾表示，由于光刻机和化学材料被卡了脖子，国内企业无法独自制造出高端芯片。但不久前央视已正式宣布，国产EUV光刻机取得重大技术突破。
在中国的半导体行业发展中，高端芯片一直是软肋，而最大的制约因素就是EUV光刻机。
一台EUV光刻机需要1万多个元部件，最为核心的三大件分别为工作台、光源技术、光学镜头。光学镜头和双件台已经被清华大学和华卓精科各个击破。而光源技术如今也传来喜讯。对于卡脖子的三大核心部件问题都已解决。往后的研究会更加的顺利。
据悉，中科院自研的国内首台高能光源设备已经开始使用，且安装完成度已超过70％。中科科美也掌握了透镜镀膜技术，制造出了光学零件0.1nm的镀膜设备。
