7月5日晚间，闻泰科技发布公告称，当日，公司全资子公司安世半导体与NWF母公司NEPTUNE6LIMITED（以下简称“NEPTUNE”）及其股东签署了有关收购协议（以下简称“本次交易”）。
本次交易完成后，安世半导体将持有NEPTUNE100%股权，并通过NEPTUNE持有NWF100%权益。
据悉，NWF主要生产用于汽车电源应用的半导体芯片，是英国为数不多的半导体芯片制造商之一。
对于此次收购案，闻泰科技表示，根据已签署的协议及本次交易标的公司的相关财务数据，本次交易未达到《上海证券交易所股票上市规则》及相关法律法规规定的应当披露的交易要求。
本次交易无需提交上市公司董事会、股东大会审议。本次交易涉及的相关协议仍在执行过程中，本次交易尚未完成过户工作，仍存在不确定性。
半导体测试厂京元电昨（5）日公告，6月在产量受到影响之下，营收为19.7亿元，月减30.85%、年减20.52%；第2季营收75.9亿元，约跟上季76.3亿元近持平、季减0.44%；累计上半年合并营收152.2亿元，年增3.88%、续创同期新高。
展望下半年，京元电表示外籍移工已全面复工，业内人士认为随着产量逐步恢复，预期第3季营收有望显著回温，全年营运力拼优于去年。
京元电今年以来受惠封测需求畅旺，订单强劲再加上涨价效益显现，单月营收自3月以来连三月创高。
但6月初爆发外籍移工群聚染疫事件，为防堵避免疫情扩大，停工48小时，所有移工停工二周，对6月营收及产量造成约30-35%左右影响，实际表现符合预期。
周二(6日)《韩联社》报导指出，根据消息人士表示，现代汽车位于巴西的工厂因车用半导体短缺已于当地时间7月5日起停产，预计工厂停工将持续到14日。
报导称，现代汽车巴西工厂在半导体供应不足的冲击下，于5月起将作业制度从三班制减少到两班制后，进一步在上个月改为一班制。
为了解决晶片不足的问题，近期现代汽车集团正在与韩国的车用晶片IC设计公司进行洽谈，以减少对外国供应的依赖。
之前现代汽车公布，受到海外市场需求强劲的带动，6月份汽车销售量比去年同期成长14%，达354409辆。不过因缺乏半导体零件的影响导致生产进度受挫，现代韩国国内销售从83700辆下降到68407辆，而海外销售则从226127辆跃升至286002辆。
7月5日消息，根据企查查信息显示，7月1日，东莞市天域半导体科技有限公司（以下简称“天域半导体”）发生工商信息变更，新增深圳哈勃科技投资合伙企业为股东，同时注册资本从9027.0589万元增至9770.4638万元。
根据官网资料显示，天域半导体成立于2009年，是中国第一家从事碳化硅(SiC)外延晶片市场营销、研发和制造的私营企业，可提供4英寸、6英寸碳化硅外延晶圆。
据悉，深圳哈勃是华为旗下投资公司，除了天域半导体之外，深圳哈勃此前还投资了强一半导体、云英谷等。而在碳化硅领域的布局上，哈勃科技投资也已入股了山东天岳、瀚天天成等碳化硅技术厂商。
此外，有消息称，华为海思近期发布了2022届应届生招聘信息，招聘的人才必须要持有中国国籍。海思只招收中国籍应届生的决定很可能会让华为承担很大的风险。
但是从科技长远发展的角度看，无论是投资半导体公司，还是只招聘中国国籍人才，对于国内芯片市场“去美化”来说都是好事，对于国内芯片事业发展也是一件意义非凡的事。
